熱處理工藝對(duì)Q&P鋼組織與性能的影響
　　隨著汽車(chē)工業(yè)對(duì)環(huán)境保護(hù)和安全性能要求日益迫切，超高強(qiáng)度鋼在車(chē)身應(yīng)用的比例明顯提高。以雙相鋼、TRIP鋼、TWIP鋼和馬氏體鋼為代表的超高強(qiáng)度汽車(chē)用鋼得到了廣泛研究和快速發(fā)展。
　　淬火配分（Quenching and partitioning,Q&P）熱處理工藝處理的鋼種具有優(yōu)異的強(qiáng)度和塑性配合。該熱處理工藝涉及奧氏體化、淬火時(shí)馬氏體形成、配分階段的碳擴(kuò)散和貝氏體相變。本文通過(guò)對(duì)實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)新型成分鋼種進(jìn)行Q&P熱處理試驗(yàn)，分析了淬火配分過(guò)程的組織演變和力學(xué)性能變化規(guī)律。
　　兩相區(qū)奧氏體化處理可以得到一定的鐵素體，有利于鋼的塑性提高，在完全奧氏體化后采用250℃的淬火配分溫度進(jìn)行一步Q&P熱處理，其抗拉強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率分別達(dá)到1655MPa和16.7%，采用250℃等溫淬火和400℃×2min的配分條件進(jìn)行兩步Q&P熱處理得到的抗拉強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率分別為1118MPa和19.1%，強(qiáng)度的變化主要受到馬氏體基體脫碳軟化和貝氏體組織形成的影響，伸長(zhǎng)率隨著組織中殘留奧氏體分?jǐn)?shù)增加而提高。